| RasT | Дата: Вторник, 07.01.2014, 01:33 | Сообщение # 1 |
 Рядовой
Группа: Администраторы
Сообщений: 18
Статус: Offline
| meoro: Вчера в кроне сцепились два кайта. Один кайтер дернул страховку. Второй нет. В итоге с бородой из двух кайтов товарищ проехал
на пузе пол пляжа и переехал лежавший на пляже, припаркованный кайт
Слингшот. В результате от трапеции или ещё каких выступающих частей 4
дырки -пореза на слингшоте. Подошли к товарищу который не отстрелился -
говорим так и так неплохо бы кайт отремонтировать или скомпенсировать
потери. Товарищ говорит - это не я мол виновник торжества. Второй
товарищ спорить не стал и согласился дать половину денег. а тот который
страховку не дернул типа не виноват. Мне не сложно заделать дырки в
кайте, но мне обидно, что пару лет назад зимой за испорченные стропы
камрады отдавали безропотно свои или деньги на ремонт. и ни у кого даже
сомнений не было что так надо делать. а теперь видимо я виноват что там
кайт положил на пляже.... Чуваку на Такуне дисреспект
 НЕ хотел "букварь" бабахать , но видимо......
Система управления кайта не такая простая, как кажется с первого взгляда. Мало
кто из новичков даже не знает, куда правильно прицепить страховочный
лишь. А от этого много зависит в экстремальной ситуации. Конструкция
кайта предусматривает три уровня безопасности, а также три места
крепления страховочного лиша. В зависимости от комбинации этих факторов,
требуются разные действия райдера, соответственно результат тоже будет
разным. Теперь все по порядку.
Первый уровень безопасности в кайте – это бросание планки.
Применяется в случаях, когда вы потеряли контроль на кайтом: кайт начал крутить
петли и хорошенько протягивать по воде, или вы слишком сильно
разогнались и не можете затормозить. Но до препятствия еще далеко.
Первое, что вы должны выпустить из рук планку управления. Кайт потеряет
часть тяги и постарается вернутся в нейтральное положение или упадет на
воду. Далее вы начинаете все сначала: перезапуск кайта и старт.
( Очень часто новички при падении стараются держаться за планку и не
бросают её, и зачастую бывает это одной рукой за одну сторону, что
приводит к многочисленным кайтлупам и усугубляют положение )
Но есть несколько моментов, о которых надо помнить:
Классические С-типы не сильно сбрасывают тягу, в них планку бросать нельзя, нужно
лишь вытянуть руки, но управление не бросать, так как С-тип нужно еще и
направлять.
Соответственно, чем кайт больше похож на С-тип, то есть форма купола более круглая(не такая плоская), тем медленнее он будет
терять тягу и больнее(для него) ударится о воду при падении.
В плоских кайтах(боу, гибрид, плоскоарочник) применяют стопор на депауэре.
То есть, чтобы вам не приходилось все время тянуть планку руками, вы
можете подвинуть стопор. На некоторых кайтах при отпускании планки он
легко сползет и тяга кайта ослабится. В некоторых кайтах он достаточно
туго сидит и автоматически не сползает, в этом случае нужно сначала
сдвинуть стопор, а потом отпустить планку: если не уверены в своих
силах, лучше его вообще не сдвигать, чтобы в любой момент ослабить тягу.
Второй уровень безопасности
Если препятствие слишком близко: берег, яхта, другие кайтеры. И при этом вы
потеряли управление и не уверены, что вам хватит тормозного пути. Или
резко приходит шквальный ветер, с которым вы не можете справится. То
есть при возникновении опасной ситуации вы должны отстрелить кайт.
Кольцо отстрела располагается на чикенлупе, но в разных кайтах выглядит
по разному и также по разному его нужно отстреливать: есть чека, как у
грантат, а бывает и хомут; в одних нужно дергать кольцо на себя, в
других – от себя. Поэтому, после покупки нового кайта, сначала
разберитесь с управлением. После отстрела кайт никуда не улетает, но
моментально и полностью раскрывается, теряя всю тягу, падает на воду.
Далее он болтается на страховочном лише, как ненужная тряпка, но он все
еще сохранил парусность и при сильном ветре будете немного дрейфовать.
Насколько комфортным будет отстрел, как быстро кайт раскроется, а также можно ли
кайт потом запустить – все это зависит от того, в какое место вы
прикрепили страховочный лишь.
Место крепления страховки за кольцо стропы.
Это самый старый и самый безопасный способ для начинающих. На всех кайтах
есть стропа с кольцом, за которое можно прицепить лишь. В современных
кайтах обычно это одна из центральных силовых строп, а в пятистропных –
за пятую стропу.
Кайт полностью раскрывается и теряет почти 100% тяги. Это самый безопасный отстрел для новичка.
Однако нужно учитывать конструкцию системы.
Если кольцо находится в зоне на месте шарика. – при таком варианте будут:
результат отстрела пятистропника и 4-х стропника . То есть пятистропник можно
будет потом запустить, а 4-х стропник с большой долей вероятности нет.
также при таком варианте неудобно делать трюки, связанные с вращением вокруг
своей оси, так как страховочный лишь обматывается вокруг депауэра, кроме
пятистропников.
Если кольцо стропы выведено через планку (также выводится пятая стропа), как на приведенном изображении, то:
при отстреле шарик не даст планке уйти далеко по стропам, поэтому вероятность удачного перезапуска возрастает.
при этом страховка не будет обкручивать депавер.
- Место крепления страховки за депауэр.
Этот способ появился вместе с гибридными кайтами. Плоские кайт сами по себе
имеют очень большой ход планки и хорошо сбрасывают тягу, особенно
БОУ-кайты. Именно об этом способе крепления страховки знают новички и в
большинстве случаев даже не догадываются о возможности крепления
страховки за кольцо стропы.
Страховка крепится за кольцо возле чикенлупа, оно соединено не со стропой, а с толстой веревкой – депауэром.
Принцип действия очень похож на «Первый уровень безопасности», но кайт теряет
гораздо больше тяги. Однако он все еще в рабочем состоянии, то есть
держит форму, а не бесполезно болтается на стропе, как тряпка.
Так как страховка крепится возле чикенлупа, то она не обкручивается вокруг депауэра.
Этот способ для более продвинутых, кто умеет уверено вырезаться против ветра.
- Место крепления за чикенлуп.
На некоторых кайтах есть еще кольцо на чикенлупе для крепления страховочного лиша.
Применяют для трюков без крюка. Кайт раскрывается так же, как в «Первый уровень
безопасности», то есть он тянет, но вы не можете контролировать
направление, пока не дотянитесь обратно до планки. Одна ко опытным это и
нужно. Когда при неудачном выполнении трюка они теряют планку, то
достаточно быстро дотягиваются до планки и возвращают контроль над
кайтом.
Третий уровень безопасности
Смысл состоит в отстреле самой страховки. На всех страховочных лишах есть такой же отстрел, как на чикенлупе кайта.
Применяется очень редко, в совсем безнадежных ситуациях
Применяется после применения «Второго уровня безопасности», то есть когда после отстрела кайта кайт все еще тянет.
Бывает ситуация, когда кайт сделает слишком много петель и проворотов, при
этом сильно запутывая стропы. И когда вы отстреливаете кайт, то он,
из-за сильно запутанных строп, не раскрывается. Конечно можно немного
подождать, но если препятствие совсем рядом, а кайт сильно тянет(обычно
сильный ветер), то нужно отстрелить и страховку.
Или когда ваш кайт перехлестнулся с чужим, то тоже надо отстреливать.
После отстрела страховки кайт далеко улетает от вас, он же к вам больше ничем не прицеплен.
И не делайте распространенных ошибок начинающих, при отстреле не забывайте выпустить планку из рук
|
| |
|
|
| ivchenkoantuan | Дата: Четверг, 28.10.2021, 22:24 | Сообщение # 2 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Статус: Offline
| Мда
|
| |
|
|
